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原驻法大使吴建民:中国外交官真需要吃钙片吗?外交部外交政策咨询委员会顾问、前驻法大使吴建民
吴建民：外交大权归中央，外交部不擅权。我们所做的决定是在中央的领导之下，没有一件是外交部自作主张；中国想大发展必须有良好的外部环境；外交硬很容易，软很难，难在讲的道理要能站住脚，能让人信服。有时候需要一些妥协才能赢得人心。外交官要有讲真话的勇气，而龙永图是这方面的楷模。
56年外交生涯，退休之后仍上下求索，外交部外交政策咨询委员会顾问、前驻法大使吴建民近日在外交公寓接受文汇专访时说，“观察世界、观察中国、观察人”构成了他当下生活的主旋律，而如何将自己观察后的心得准确传达给听众，吴建民一再强调“要讲真话；讲的道理要站得住脚；讲的真话要经得起实践的考验。”
经常在国内大学、企业、机关单位演讲的吴建民，难免会遇到一些激进的听众发表外交官太软，要吃钙片的嘲讽言论，吴建民表示并不在意。他认为，观察世界，与世界对话需要有效交流，观察中国，与国民沟通也需要有效交流。“软”和“硬”都是手段，而不是目的，“言战易，言和难”。通过讲能经得起实践考验的真话，自然能使别人心服口服。所以，关键还在于如何能有效地讲真话。
吴建民去年3月在国防大学的演讲，只强调了三点看法。针对嘲讽外交官太软的人，吴建民发表意见：“第一，外交大权归中央，外交部不擅权。我们所做的决定是在中央的领导之下，没有一件是外交部自作主张。第二，中国想大发展必须有良好的外部环境。第三，外交硬很容易，软很难，难在讲的道理要能站住脚，能让人信服。有时候需要一些妥协才能赢得人心。”所以回顾年在凤凰台吴建民与罗援少将的一场辩论，罗援少将说“该出手时就出手”，虽大快人心，可事实证明，年并没有打仗。吴建民的观点又一次对了。他再次用实际行动告诉世人：无论何时，要做有事实依据的事，说经得起实践检验的话。
外交官所做的决策由中央统一决定，如果遇到分歧该怎么处理？吴建民强调，外交官要有讲真话的勇气，而龙永图是这方面的楷模。他谈到龙永图与美国代表就中美双边协议进行商谈的一次经历：年月5日早上4时多，美方代表提出核对文本，这说明协议商谈到了最后阶段。龙永图发觉美方的文本较之前有些差异，谈判成功或有可能。在会议休息时马上汇报，得到的回复是“对谈判不抱希望，不必再谈”，但龙永图思考再三打了人生中最重要的一个电话，越级打给朱镕基报告了情况，朱镕基听后认为这是一个好现象，兴奋地告诉江泽民总书记，江泽民总书记当即决定授权朱镕基全权处理，最后达成了中美双边协议。吴建民分析，年，中国对外经贸50亿，年上升到4.3万亿，这份协议造福了无数中国民众。吴建民以龙永图为例就是为了告诉我们，外交官要实事求是讲真话、敢于担当，敢于将自己的荣辱放在一边。
西方持续盛传的中国崩溃论，例如“中国经济崩溃了”，“内战即将爆发”，“改革完蛋了”等负面言论让国外对中国误解重重，怎样说服别人消除误解，吴建民在诸多场合反复提到交流的重要性。他认为，“交流是一种艺术，没有固定的模式，必须考虑主客体双方，且开头的几句话非常重要”，“至于怎样打动别人要靠积累。有心的人总会通过之前的观察体悟，将别人精彩的内容化为己用”。
吴建民以一次在法国一个富丽堂皇还有乐队伴奏欢迎的大厅演讲的经历为例加以说明，他这样陈述“如果有人说这座大厅即将坍塌，别人一定会认为他是疯子。但如果有比这更严重的胡言乱语，说中国将要出大问题，这个人会被当成中国问题研究专家。而事实证明这些人都错了，中国正在发生深刻变化，希望大家能客观观察。”用法语演讲的吴建民深谙交流之道，言之凿凿，赢得了对方的尊重。
已过古稀之年的吴建民以77岁高龄仍奔走于世界各地，担任外交部外交政策咨询委员会顾问的他坚信“和平发展”是世界趋势，秉持着“为国家为世界做点事”的理念，充当“观察使节”，观察世界、观察中国、观察人。
A、国内新闻河南“米”字形高铁三年已成型正下更大“棋”
最近三年来，河南干了很多事儿，干了多年想干却干不成的大事，“米”字形高铁就是其中之一。习近平总书记在河南视察工作时，称赞“河南的‘米’字形快速铁路网画得好”。年的全国人代会上，张高丽副总理也对河南“米”字形高铁布局给予高度评价，并现场要河南“米”字形高铁枢纽的规划图，要回去好好研究。
如今，河南的“米”字形高铁即将成为现实，而依托“米”字形高铁网络，河南也已经谋划好未来的发展布局。□东方今报首席记者梁新慧/文记者邱琦/图
郑徐高铁开始联调联试
4月5日，身披“黄金甲”的特殊动车组综合检测车在郑州东至砀山南间正式上线调试，郑徐高铁进入联调联试阶段。“郑徐高铁从俺家门口经过，如今离正式开通的日子越来越近了。”面对着长长的铁路线，兰考县的教师李秀香按捺不住内心的激动。李秀香说，兰考人想去北京、上海等大城市，非常不方便。今年郑徐高铁开通后，就可以在家门口坐上高铁，感觉兰考跟大城市的距离一下子拉近了。
郑徐高铁是《国家中长期铁路网规划》中徐兰客运专线的重要组成部分，也是河南“米”字形高铁的重要组成部分。郑徐高铁预计今年0月日全线开通运营。通车后，从郑州到徐州，高铁运行时间仅需小时20分左右，比现有最快列车运行时间缩短一半。
对于河南来说，郑徐高铁的建成具有极其重要的意义，河南“米”字形高铁中这一“横”将正式动起来、飞起来。
“米”字形规划“十”字已成
上世纪五十年代起，规划部门就对我省铁路进行了大量规划研究及勘察设计。年9月，最终形成《河南省铁路网规划研究报告（-0）》，规划形成以京广、徐兰高铁组成的“十”字形，辅以郑渝、郑济、郑合和郑太高铁放射线的“米”字形客运专线网。自此，加快推进以郑州为中心的“米”字形快速铁路建设正式出现在河南省政府工作报告中。
时任省委书记郭庚茂、时任省长谢伏瞻更是在多个场合为“米”字形高铁鼓与呼。如今，“米”字形高铁网络已经全部纳入国家规划。在“米”字形高铁规划中，“一竖”京广高铁早已经贯通，“一横”徐兰高铁今年0月日即将通车运营。届时，河南的“米”字形高铁“十”字将成。而“一撇”郑万高铁河南段已开工建设；“一捺”郑合高铁，如今周口段已开工建设；两“点”中的郑州至太原高铁，今年上半年有望开工（郑州至焦作段已经建成），而郑济高铁今年下半年有望正式开工。可以预见的是，河南“米”字形高铁全部建成通车后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的轴带发展格局。
中央高度肯定“米”字形高铁
河南的“米”字形高铁，不仅仅河南人北京有哪些比较好的白癜风医院有什么药可以治白癜风